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　對FPGA設(shè)計(jì)中常用的復(fù)位設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了分類、分析和比較。針對FPGA在復(fù)位過程中存在不可靠復(fù)位的現(xiàn)象，提出了提高復(fù)位設(shè)計(jì)可靠性的4種方法，包括清除復(fù)位信號(hào)上的毛刺、異步復(fù)位同步釋放、采用專用全局異步復(fù)位/置位資源和采用內(nèi)部復(fù)位。上述方法可有效提高FPGA復(fù)位的可靠性。

　　對FPGA芯片而言，在給芯片加電工作前，芯片內(nèi)部各個(gè)節(jié)點(diǎn)電位的變化情況均不確定、不可控，而這種不確定且不可控的情況會(huì)使芯片在上電后的工作狀態(tài)出現(xiàn)錯(cuò)誤。因此，在FPGA的設(shè)計(jì)中，為保證系統(tǒng)能可靠進(jìn)進(jìn)入工作狀態(tài)，以及避免對FPGA輸出關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響，F(xiàn)PGA上電后要進(jìn)行復(fù)位，且為了消除電源開關(guān)過程中引起的抖動(dòng)影響，復(fù)位信號(hào)需在電源穩(wěn)定后經(jīng)過一定的延時(shí)才能撤銷，F(xiàn)PGA的復(fù)位信號(hào)需保證正確、穩(wěn)定、可靠。

　　在FPGA的設(shè)計(jì)中，多數(shù)情況下復(fù)位電路的功能雖能夠正常完成，但電路并未得到精確合理的設(shè)計(jì)，仍存在可靠性設(shè)計(jì)缺陷。為確保系統(tǒng)復(fù)位的可靠性，有必要對FPGA復(fù)位的可靠性設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究。

由于各研制生產(chǎn)廠家的出發(fā)點(diǎn)不同，因而產(chǎn)品的類型不同，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式也不盡相同。目前市場上的記錄儀己形成了一個(gè)種類繁多、性能不一的產(chǎn)品格局。汽車行駛記錄儀根據(jù)其功能不同可以分為單一型、事故型、管理型、綜合管理型和3G型。

　　3G型是從軟件、硬件和系統(tǒng)功能上進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，以綜合管理為主要目地而開發(fā)的新一代汽車行駛記錄儀。主要特征是多通道數(shù)據(jù)采集處理，全程連續(xù)記錄，大容量存儲(chǔ)卡和強(qiáng)大的綜合管理軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源共享。此類型記錄儀利用多通道數(shù)據(jù)采集處理平臺(tái)、GPS 衛(wèi)星定位儀、大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)卡、日趨成熟的地理信息系統(tǒng)和后臺(tái)綜合管理平臺(tái)軟件等強(qiáng)有力的現(xiàn)代化技術(shù)手段，重點(diǎn)針對營運(yùn)和特種車輛的綜合化管理目標(biāo)，來完成車輛綜合化管理進(jìn)程?？赏ㄟ^在微機(jī)軟件介面上重放的全程連續(xù)記錄曲線和各開關(guān)傳感器的連續(xù)狀態(tài)，對車輛的營運(yùn)、安全、質(zhì)量等綜合指標(biāo)進(jìn)行強(qiáng)有力的全程監(jiān)控，根據(jù)需求打印統(tǒng)計(jì)圖表，并采用動(dòng)態(tài)分析方式，為駕駛員的安全駕駛提供極高價(jià)值的參考。